Сесть за руль скутера можно будет только с водительским удостоверением. Сдать экзамен в ГИБДД на права - только после обучения в автошколе. А работодатели будут нанимать в качестве водителей только тех, у кого именно российские права. Все это прописано в законе "О безопасности дорожного движения", который депутаты сегодня приняли в третьем окончательном чтении. Ануфриев Алекс

Установка ЦПГ 72сс (47мм) на 50 кубовые 4 тактные китайские скут Изготовление воздушного фильтра скутера своими руками Yamaha Jog Artistic Spec – секреты надежности Руководство по установке ксенона (универсальное), автор Yray. ДАЛЕЕ.

Регулировка зазора клапанов на 4-тактных скутерах Замена грузиков вариатора на китайском 4-тактнике ДАЛЕЕ. Ануфриев Алекс

Устройство и принцип работы центробежного автоматического сцепле.
Что такое центробежное автоматическое сцепление? Это механическое устройство, которое автоматически, при определенных оборотах двигателя, с помощью центробежных сил соединяет вторичный вал вариатора с редуктором. Оно используется для плавного троганья мотороллера с места без каких либо ручек и педалей. Такое сцепление установлено в основном на всех типах мотороллеров, где установлен клиноременный вариатор. ДАЛЕЕ.
Ануфриев Алекс

ДАЛЕЕ.
Ануфриев Алекс

Написано почти в точности по материалу кникги Б.Ф.Демченко Справочник Мотоциклиста. Просто потому, что набирать текст слово в слово просто обломно.

Движение на мотоцикле следует начинать только после прогрева двигателя. К сожалению, только у двигателей с жидкостным охлаждением, да и то не у каждого, есть указатель температуры, по которому легко судить о степени прогрева двигателя. Что же касается двигателей с воздушным охлаждением, то тут все держится на ощущениях, как и сто лет назад: цилиндры должны быть теплыми на ощупь; мотор на холостых оборотах должен работать четко и устойчиво при выключенном пусковом устройстве или корректоре. ДАЛЕЕ." target="_blank">http://moto.kiev.ua/issue/advice/13137250504[/more]
Ануфриев Алекс

Вообще для скутера применяют в основном три типа шлемов: открытый, интеграл, модуляр(модульный).
Из них для 50сс скутера лучше подходит открытый шлем(без подбородка, только со стеклом).
Многие используют интегралы, и совсем редко модуляры. Интеграл на самом деле скорее для мотоцикла чем для скутера.

Уровень защиты у перечисленных шлемов, в порядке увеличения защиты: открытый, модуляр, интеграл. По цене, в порядке увеличения: открытый, интеграл, модуляр.

ДАЛЕЕ.
Ануфриев Алекс

Запчасти и материалы:
+ две запасных свечи (проверьте чтоб подходили!)
+ 3 лампы - в стопарь, в головной свет, в поворотник
+ предохранители
+ метра 3 многожильного электропровода
+ изоленту
+ набор для ремонта безкамерки, зап. сосок, пару зап. нипелей и колпачков
или камеру (я предпочитаю ставить камеру, а насос есть у автомобилистов)
ДАЛЕЕ." target="_blank">http://www.scooter-club.ru/phpBB2/v...?t=96525[/more]
Ануфриев Алекс

Пришла весна, и вы начали задумываться о чистоте своего автомобиля/квадроцикла/снегохода? Ведь сейчас уже невозможно оправдывать сантиметровый слой грязи на машине «нелетными погодными условиями» или «некачественной работой коммунальных служб по очистке дорог».
И если вы не доверяете свой любимый квадроцикл или автомобиль профессиональным мойщикам или просто ищете повод сбежать из дому на пару часов, чтобы помыть машину, эта статья - для вас!
Этот алюминиевый легковесный портативный бак вмещает 2.5 галлона вашего любимой моющей смеси, чтобы вы могли помыть свои любимые спортивные машинки: от мотоциклов, квадроциклов и лодок и до обычных машин и грузовиков. Для начала заполните бак раствором моющего средства, а затем закачайте в него воздух для создания необходимого давления. Теперь вы готовы к быстрой и простой мойке машины. Чем больше воздуха вы накачаете в бак, тем сильнее будет струя.
ДАЛЕЕ.
Ануфриев Алекс

Езда на мотоцикле и скутере под дождем

Прочитав очередную статью одного мотоциклетного журнала из Южной Калифорнии, я в который раз удивился тому, насколько легко и убедительно кое у кого получается писать о тактике езды в дождь, пусть даже ты имеешь об этом весьма смутное представление. За последние две недели я проехал на мотоцикле под дождем, пожалуй, больше миль, чем удается проехать большинству таких вот писак из Золотого Штата за целый год. Это побочный эффект проживания в Ванкувере, Британской Колумбии - одном из самых дождливых городов континента. ДАЛЕЕ.
Ануфриев Алекс

Чтобы понять, какие необходимо предпринять меры по переделке своего скутера для его форсировки, сначала следует разобраться в том, как же все-таки они устроены и какие характеристики можно изменить, а потом уже разобраться, как это можно сделать. Во-первых, скутеры класса 50сс изначально ограничены изготовителем по скорости - где-то на уровне 50 км/ч. Ограничение достигается тремя путями: электронным, механическим и использованием ограничителей. В первом случае происходит ограничение максимальных оборотов двигателя, во втором - ограничение увеличения передаточного отношения в вариаторе, в третьем - наполнение цилиндра смесью. ДАЛЕЕ.
Ануфриев Алекс

Итак, Ваша железная коняшка доведена по высшему классу, идеально настроена и рвётся показать себя на улицах? Однако если внешний вид не идеален (а понятие идеала у каждого своё), то лучше ездить быстро, чтобы всё, что успели оценить - только скорость и звук чёрной точки на другом конце улицы. Если хотите ездить мерно и с достоинством, либо носиться не чёрной, а яркой и запоминающейся точкой, то рано или поздно задумайтесь о перекраске своего средства передвижения.

Для начала определитесь с бюджетом:
Полная качественная перекраска в глянец ~ 500 рублей ~ 100грн
Комбинации металлик/глянец или наоборот ~ 750-900 рублей ~ 150-180грн
Полный металлик - свыше 1000 рублей.
Всё вышеописанное относилось к баллончикам. ДАЛЕЕ.
Ануфриев Алекс

О преимуществах крошечных мотороллеров и говорить бессмысленно, настолько они очевидны, особенно летом. Подержанный стоит $500-700. Новый - от $1,5 тыс., а разогнать его с положенных 50 до 80-90 км/ч вам помогут прямо в магазине.

Подержанный мотороллер четырех-семи лет может прожить долго и при этом ломаться редко. К тому же в этом году количество мастерских и квалифицированных ремонтников сильно увеличилось, так что никаких противопоказаний к покупке такой штуки, в сущности, нет - конечно, если у вас найдется советчик, который во всем этом разбирается.
Гораздо интереснее дело обстоит с новыми скутерами. По документам – 50, по трассе – 90
Ануфриев Алекс

Обкатка (первая тысяча)

Дневник начинающего владельца 4Т-скутера

Замена моторного масла скутера

Индикатор температуры и перегрева четырехтактного двигателя
Техническое обслуживание скутера

Модернизация заднего барабанного тормаза
15 советов скутеристу
ДАЛЕЕ.
Ануфриев Алекс

Все, мотоцикл подготовлен, протянут, обслужен и обкатан. Первые тренировки позади и пора в бой. Вы приехали на трассу, +25, сухо, и даже хорошо политая трасса превращается в железобетон. Карбюратор богатит, мотор захлебывается и не вывозит плавно из жестких поворотов, срывая в букс заднее колесо. Тут еще и вилка стала "крестить" и "забивает" руки. В общем мотоцикл ведет себя как не объезженный конь. Что же, пора переходить к главному - регулировкам карбюратора и ходовой части под конкретные погодные условия и трассу. Но прежде чем бросаться "с вилами на паровоз" необходимо уяснить принципы работы этих устройств, с которых мы и начнем. ДАЛЕЕ.
Ануфриев Алекс

Уже очень давно идут разговоры об альтернативных источниках топлива для двигателей внутреннего сгорания. Конечно, пока есть нефть и компании, ее перерабатывающие, научная революция постоянно откладывается, но "тревожные" звонки уже поступают. То вдруг фермеры начинают бензин из кукурузы гнать (причем более высшего качества, чем на бензоколонках), то на водородном топливе, получаемом электролизом воды люди умудряются по тысяче миль проехать на серийном автомобиле, то электромобили ставят новые рекорды. Не забываем еще про сжатый воздух и растительное масло.
Это было небольшое бредисловие, а теперь к делу!
Альтернативное топливо для скутера
Ануфриев Алекс

На моем сайте и на многих других сайтах о мотоциклах, есть статьи о правильной консервации мотоцикла на зимний период, а вот со статьями по «выводу мотоцикла из зимней консервации» - считанные единицы.

И так в преддверии очередного мото-сезона, новая статья по подготовке мотоцикла к сезону.

По идее на улице 25 марта 2009 г. и уже зима закончилась, заканчивается и первый месяц весны, но прохладные ветра, дожди со снегом - могут быть постоянным явлением вплоть до середины апреля, на самом деле весеннее ожидание самое утомительное, вроде бы уже и зимней одежды не носим, а все еще прохладно, асфальт холодный, ветра сильные, дороги грязные после зимы.

С другой стороны - есть, есть еще время подготовить мотоцикл к сезону, и если это сделать сейчас, то весь сезон пройдет для вас, как для «потребителя», не нужно будет, что-то подкручивать, менять и т.д.
Вывод мотоцикла из «зимней спячки» - этап первый. ДАЛЕЕ." target="_blank">http://pride-u-bike.com/2009/03/31/...oseason/[/more]
Ануфриев Алекс

Эта статья посвящена всем водителям «табуреток», которым как и мне стало скучно гонять на скутере «в тишине». Этот способ установки музыки на скутер не сложен, но в то же время достаточно эффективен. Кстати, мой вариант установки музыки также очень удобен для владельцев мини-скутеров (как и у меня), так как практически не занимает места на скутере. Ах да, установка музыки была проведена на китайском скутере Futong FT50QT-2, поэтому данный способ установки музыки показан на примере этого же скутера. Итак, традиционно перечислю список всего необходимого для установки: ДАЛЕЕ.
Ануфриев Алекс

Владелец практически любого скутера иногда задается вопросом: как бы заставить его ехать побыстрее и разгоняться подинамичнее? Для владельца китайского скутера слово «иногда» уместнее будет заменить на «непрерывно» - больно уж они долго разгоняются, да и результат разгона, как правило, не впечатляет. Существует расхожее мнение, что тут уж ничего не поделаешь, Китай он и есть Китай. Это не так, китайский «полтинник» можно разогнать до 90 и даже чуть более - реальной скорости, а спидометр при этом может показывать и за сотню. Динамика при этом будет на уровне японцев типа Хонда Дио. Как это сделать?

Начать надо с ревизии своего двигателя - а каков у него диаметр цилиндра? Если 39 мм, то ни скорости более 70 км/ч, ни приличной динамики от него не получишь. Может быть 44 мм, тогда со скоростью все будет обстоять нормально, но динамики, сравнимой с японцами, скутер не достигнет. И, наконец, диаметр 47 мм означает, что тут все в порядке, с ЦПГ ничего делать не надо. Если возникает необходимость замены ЦПГ, эта операция подробно описана здесь. Тюнинг китайских 50сс четырехтактников
Ануфриев Алекс

Если бы Шерлок Холмс жил в наши дни, то со своим дедуктивным методом он мог бы прославиться еще и в деле обнаружения неисправностей в мототехнике. Но попробуем и мы, пользуясь наблюдательностью, логикой и элементарными знаниями конструкции скутера, обнаружить причины и ликвидировать неисправности.
1. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ Диагностика неисправностей скутеров.
Ануфриев Алекс

Скутер сейчас доступен практически всем, и для вождения наиболее популярных 50 кубовых моделей даже не нужны права. То есть вполне можно купить скутер и сразу начать ездить – без каких-либо знаний! Насчет изучения ПДД тут каждый решает сам – в общем-то можно ездить и не зная многих тонкостей. Права для управления 50-кубовыми скутерами пока что не нужны, но слухи об их введении ходят постоянно. Так что для собственного спокойствия права конечно желательно получить, тем более что и ездить тогда будет проще. К сожалению, стоимость обучения в мотошколе сопоставима с ценой скутера, так что остается либо готовиться самому и сдавать экстерном, либо все же ездить без прав, но уже по финансовым соображениям. ДАЛЕЕ.
Ануфриев Алекс

Что такое вариатор? Вариатор – это механическая бесступенчатая передача. Он используется для плавного изменения частоты вращения ведомого вала. В основном на всех типах мотороллеров установлен клиноременный вариатор. Он состоит из ведущего шкива, ведомого и клиновидного ремня и работает только в зависимости от количества оборотов двигателя, не реагируя на нагрузки (например при подъеме в гору, нагрузка на заднее колесо увеличивается, а передаточное число остается неизменным), что является одним из его недостатков.ИДЁМ ДАЛЕЕ
Ануфриев Алекс

(кто не работал с эпоксидной смолой, найдет здесь полное руководство; кто работал, может быть, найдет интересные тонкости)

Итак, что нужно для работы:

1. эпоксидная смола, отвердитель. (Вполне пойдет эпоксидный клей ЭПД из хозяйственного или авто-магазина)
2. лента серпянка, метров пять (в любом стоительном магазине) или стеклоткань (смотри ниже). На самый крайняк - прочная ткань
3. касторовое масло (в загородной аптеке, в Москве, увы, - касторка в капсулах) - желателно
4. ацетон
5. напильник, водостойкая наждачная бумага (грубая, средняя, мелкая)
6. виниловая изолента (не матерчатая !!!) или скотч
7. полиэтиленовая посуда, деревянные палочки, оструганые "под отвертку"
ДАЛЕЕ.Ануфриев Алекс

Все зависит от того сколько как и где Вы катаетесь. Я делаю эту процедуру каждую зиму. Но хуже от этого не будет.
Главное разобраться где находится сливная заглушка, а где заливная. Почти во всех моделях скутеров на редукторе имеется надпись информирующая о кол-ве масла, которое необходимо заливать в задний редуктор. ДАЛЕЕ.

1. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
Криминал: электростартер не проворачивает коленчатый вал.
Аналитика: выключена клавиша «Стоп двигателя» (если она предусмотрена) или не довернут до нужного положения ключ в замке зажигания.
Действия: сделать, как положено, - включить клавишу, довернуть ключ.
Криминал: не горит лампочка стоп-сигнала, не работает концевой выключатель рычага тормоза.
Аналитика: не нажат рычаг одного из тормозов или возникла неисправность в электроцепи стоп-сигнала.
Действия: заменить лампочку, отрегулировать свободный ход рычага тормоза или заменить концевой выключатель рычага тормоза.
Криминал: перегорел предохранитель.
Действия: проверить и при необходимости заменить предохранитель основной цепи и цепи стартера (фото 1). Заинтересовало значит сюда.
Ануфриев Алекс

Устройство двухтактных двигателей по сравнению с четырехтактными намного проще. Но за простоту нужно платить, и часть этой платы уходит на систему выхлопа :) Так как масло в 2-х тактных двигателях смешивается с бензином, топливная смесь сгорает оставляя за собой нагар в камере сгорания и выхлопной системе. Качественное масло оставляет минимум таких нагаров, а вот не совсем качественное довольно много. Еще повышенному отложению нагара способствует не герметичность глушителя впуска, воздушного фильтра, что приводит к попаданию пыли и грязи в цилиндр. Мало того, так вся эта грязь убыстряет износ поршневой системы. Поэтому, если вы нашли много отложений в выхлопной системе, то после ее очистки проверьте воздухофильтр и соединение его с карбюратором. ДАЛЕЕ.
Ануфриев Алекс

Что такое аккумулятор? Аккумулятор является обратимым источником тока.
Он способен отдавать потребителям электроэнергии ранее запасенное в нем электричество. Аккумуляторы бывают разной емкости и с разным номинальным напряжением.
Емкость - это количество электричества, которое он может накопить или отдать, и выражается в ампер-часах. Например, во многих мотороллерах с рабочим объемом до 50 см3 установлены батареи с напряжением 12В и емкостью 4 А.ч. (ампер-часа).
Зачем нужен аккумулятор в мотороллере? А нужен он для его запуска (заводки) с помощью стартера, а также для работы поворотов, звукового сигнала, стоп-сигнала, датчиков уровня топлива и масла тогда, когда скутер еще не заведен, но ключ зажигания повернут в положение ON. Аккумулятор не участвует в искрообразовании практически во всех скутерах, и может заводиться кикстартером и ехать без него.
интересно тогда дальше
Ануфриев Алекс

Итак, постиг меня ремонт пластмассы.
Здесь и вообще в сети, встречается метод ремонта сколов пластика и его трещин при помощи эпоксидных смол.
Поначалу думал поступать так же, но потом, после некоторого общения с людьми, профессионально занимающимися ремонтом пластиковых деталей автомобилей (да и мотороллеров), склонился к другому методу. Заключается он в сваривании трещин с одновременным их армированием. ДАЛЕЕ.
Ануфриев Алекс

Если мотор «табуретки» вдруг затих, проведите проверку № 1: в баке есть бензин? Копи есть, ищите «засаду» в системе зажигания. Всегда хочется верить в простейшее - «кончилась» свеча. Отсюда проверка № 2: установите заведомо рабочую свечу, проверните мотор электростартером или киком. Движок завелся? Виновата она. Не заработал? Ищите дальше.
Попробуем оживить скутер ВМ Galaxy, его электросхема - типичная для аппаратов этого класса (отличия только в Suzuki Sepia). ЧИТАЕМ
Ануфриев Алекс

У вас уменьшилась максимальная скорость, испортилась динамика разгона, не спешите ругать бездарных производителей мотороллеров. Вполне возможно, у вас засорился воздушный фильтр.
Как и для любой машины, для мотороллера важна чистота воздушного фильтра, но если у машины забор воздух организован обычно в не запыленных местах, то производители скутеров, в основном, (а теперь мы дружно всех их поругаем) организовывают забор воздуха в районе заднего колеса, которое на наших не самых чистых дорогах все время гоняет туда сюда пыль .
Пример по чистке приводится на скутере Gilera Runner 50 sp , но почти на всех скутерах фильтр находится в одном и том же месте и зачастую различается лишь формой.
1. Определяете место нахождения фильтра. ДАЛЕЕ
Ануфриев Алекс

Что такое редуктор? Редуктор - это комплект шестеренок, заключенных в один общий корпус, который называется картер. Наличие картера позволяет компактно расположить детали передач, защищает детали от механических повреждений и загрязнений, обеспечивает необходимую смазку.
Для чего нужен редуктор? А нужен он для изменения скорости вращения валов, в меньшую или в большую сторону.
Редукторы установлены на всех мотороллерах между вторичным валом автоматического центробежного сцепления и колесом. ДАЛЬШЕ ЗДЕСЬАнуфриев Алекс

Пусковой обогатитель, электроклапан - устройство, диагностика.
Садитесь поудобнее, речь у нас пойдет об одной из самых таинственных деталей скутера - пусковом обогатителе. Сия деталька мала, но очень важна. Именно она помогает заводить холодный двигатель скутера без геморроя в любую погоду. Только благодаря ей скутер легко заводится с полпинка, а у кого не так - значит руки криво растут (шучу J). Благодаря ей, родимой, скутер не стреляет в глушитель как отечественные мото, а работает на холостых тихо и ровно. Хвала японцам, что они изобрели эту штуку! - говорю я на полном серьезе. СМОТРИМ ДАЛЬШЕ

В статье подробно описано устройство и принцип работы карбюратора. Приведены возможные неисправности и способы их устранения, а так же рекомендации по настройке карбюратора.
Перед написанием этой статьи я почитал публикации о карбюраторах в рунете. Обнаружил только, что журнал «Мото» опубликовал подобную информацию в октябрьском номере 2005 г. Саму статью я так и не нашел.
Принцип работы карбюратора. Про принцип работы карбюратора написано много, на мой взгляд об этом рассказано наиболее полно и доступно в статье, найденной в интернете:
Принцип работы и регулировка карбюратора Многие рано или поздно сталкиваются по каким либо причинам с необходимостью регулировки карбюратора. Но не все знают как правильно это сделать. Данная статья может пригодится Вам в такой ситуации...
Карбюратор на первый взгляд выглядит сложным устройством, но немножко теории и Вам будет проще справиться с его настройкой.
Первое, что нужно знать, это хотя бы азы принципа работы карбюратора и основные его органы управления и регулировок. смотрим далее
Ануфриев Алекс

Давайте присмотримся повнимательней, что же на самом деле приводит в движение все видимое разнообразие скутеров на дорогах. Бесспорно, сразу бросается большое количество продукции китайских производителей, она вся при этом делиться на две категории двухтактные и четырехтактные.
Первая самая большая это четырехтактные двигатели. Большинство их ведет свою родословную от хондовского 139QMB, который был разработан в начале 90 годов на тайваньском филиале Хонда, который сейчас приобрел самостоятельность и называется Кимко. (KYMKO). ДАЛЕЕ.

Для начала осмотрим повреждения. Они могут быть вызваны падением на сторону, фронтальным ударом в "клюв" и всё что возле него, а также умышленным вредительством хулиганов (При попытке угона обычно разбивают "клюв").
Человек осматривая свою битую деталь обычно думает, что если нет кусков - нужна новая деталь! ЭТО НЕ ТАК!
Если это царапины, которые лишь повредили лак (не зацепив при этом краску) то вам понадобится Наждачная бумага AQUA – водостойкая Р2000. Берём деталь, моем, затем аккуратно круговыми движениями зачищаем сдёртое место в ванной или под шлангом. (ГЛАВНОЕ - ЧТОБЫ ПОСТОЯННО ЛИЛАСЬ ВОДА НА МЕСТО, КОТОРОЕ ЗАЧИЩАЕМ!).
дальше
Ануфриев Алекс

Свечи зажигания ... Принцип работы
Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания
Свеча зажигания
Свеча зажигания — устройство для поджога топливо-воздушной смеси в самых разнообразных двигателях внутреннего сгорания ( ДВС ).
Свечи зажигания бывают:
искровые
дуговые
калильные
каталитические источник
Ануфриев Алекс

Можно сказать, что свеча зажигания это предмет имеющий простую функциональность в сложной среде. На электродах свечи зажигания должен происходить надежный электрический разряд, способный гарантированно воспламенить топливо.

Конструкция свечи зажигания.
Изолятор - белая, блестящая керамика из окиси алюминия, выдерживающая температуру плавления выше таковой стали (эта часть ломается, если неаккуратно обращаться с ключом, выкручивая свечу). Часть изолятора, в камере сгорания, может нагреваться до 1000 градусов по Цельсию (при раннем зажигании).
Центральный электрод - обычно состоит из 2 частей. Верхняя стальная, и нижняя, которую мы видим - из никеля. Никель электрически устойчив и хорошо выдерживает температуру до 1400 градусов по Цельсию.
Контактная стойка - может иметь встроенную или сменную фигурную гайку. Удостоверитесь, что она надежно закручена.
Основание - часть, которая имеет резьбу, с помощью которой свеча зажигания удерживается в головке цилиндра. Основание сделано из обычной стали, и затем покрыто цинком или никелем.
Боковой электрод - обычно в форме буквы “L” на рабочем конце свечи. Эта область - то самое место, где сосредоточены все новейшие достижения.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ...
Ануфриев Алекс

ЧИТАЕМ ТУТ
Ануфриев Алекс

Большинство серийных скутеров таит в себе огромный простор для тюнинга. А моторный тюнинг - это практически национальная забава: редкий владелец скутера не хочет показать всем, кто король на дороге. А сделать это вовсе не так трудно, как кажется - достаточно немного поработать шарошкой.

Уже после первого своего сезона езды на скутере, у многих возникает желание заняться модернизацией “железа”. Некоторые, разобрав движок и увидев, что все в отличном состоянии, на этом останавливаются. Но если хорошо присмотреться (особенно в случае с китайским скутером) вполне возможно обнаружить дефекты литья в выпускном канале и налипший на шероховатостях нагар (как и произошло в нашем случае, см. фото). В этом случае просто необходимо устроить цилиндру полировку и чистку (нагар создает сопротивление потоку выхлопных газов, а значит, понижает мощность).далее
Ануфриев Алекс

Вы консервируете мотоцикл на зиму? Если - нет, то зря. Даже японский металл подвержен разрушению и не надо надеяться на мороз: при низкой температуре процесс коррозии замедляется, но не прекращается. И даже теплый гараж — не панацея.
Обязательно тщательно вымойте мотоцикл. Чистота облегчит консервацию узлов. Забудьте о ведре и щетке! Только моечный аппарат с выбросом воды под высоким давлением способен начисто вышибить грязь и песок из всех щелей.
Дальше — автохимия. Окрашенные поверхности покройте специальным составом, предохраняющим от влаги. Поскольку хром и алюминий также могут потускнеть и даже поржаветь, тщательно протрите блестящую красоту сухой ветошью, а затем обработайте ее консервирующей смазкой — ее масляная пленка хоть и тонкая, но защищает надежно — весной вам только и останется стереть масло и пыль. Резиновые шланги и ручки обдайте силиконовым спреем — он защитит резину от старения, вызванного перепадом температур, и сохранит ее внешний вид. ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ...
источник

В настоящее время у многих любителей лёгких моторных двухколесных транспортных средств бытует ошибочное мнение, что все скутеры относятся к мопедам. Так вот, для того чтобы понять, в чем заключается ошибка - необходимо сначала выяснить, что такое “мопед” и какие “скутеры” относятся к данной категории транспортных средств.
Согласно правилам, которые предусмотрены для всех участников дорожного движения. Мопедом является двухколесное средство с двигателем (рабочий объем, которого не должен превышать пятьдесят кубических сантиметров и максимальная скорость ограничена на отметке 50 км/ч). Именно поэтому требования к водителям мопедов, и к водителям велосипедов во многом одинаковы, и определены правилами для участников дорожного движения. ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ...

Если Вы решили таки купить (или недавно купили) скутер. Вам, как владельцу, должно быть интересно как сделать так, чтобы купленный Вами скутер, служил долго и безотказно, хорошо выглядел и доставлял, по возможности, лишь положительные эмоции? И если в юности у Вас был мотоциклетный опыт – это хорошо. Но, с тех пор, техника шагнула далеко вперед - теперь нет необходимости перед заправкой, дико ругаясь, смешивать бензин с маслом.

Современные скутеры имеют электростартер, дисковые тормоза и раздельную систему смазки. Все больше моделей скутеров оснащенных и четырехтактным двигателем.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ...

Если двигатель скутера вдруг затих, а бензин в баке еще есть, ищите поломку в системе зажигания. Конечно всегда хочется верить в простейшее - “кончилась” свеча. Но это легко проверить: установите заведомо рабочую свечу, запустите двигатель электростартером или киком. Если и тут двигатель не подает признаков жизни - виновата не свеча, ищем дальше…

Процесс поиска неисправности в системе зажигания мы опишем на примере скутера ВМ Galaxy (его электросхема типичная для аппаратов этого класса, отличия только в Suzuki Sepia). Приступим…
Снимите пластик, разыщите элементы системы зажигания. Коммутатор найти несложно: это небольшая пластмассовая коробочка с разъемом, куда подходят 5 либо 6 проводов с изоляцией разных расцветок. Обнаружить катушку зажигания еще проще: к ней от свечи зажигания ведет высоковольтный провод (он толще других). Электромагнитный датчик и генератор расположены в двигателе, но проверить их работоспособность можно и без его разборки. ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ...

На этом сайте я постарался изложить то полезное и интересное, что у меня самого есть. За время, накатанное на двух колёсах, я приобрёл определённый опыт, чем и хочу поделиться с вами. Интересные вещи можно найти в разделах Полезные советы и Проблемы со скутером. Кроме того, я сделал неплохую, на мой взгляд, подборку статей по разным темам, касающимся устройства скутера, ремонта, обслуживания, обкатки и тюнинга скутера.
На сайте можно задавать вопросы, советоваться со скутеристами с помощью комментариев. Отметив свой комментарий как вопрос, вы увидите его в левой колонке в разделе "Помогите советом"
Ну и конечно, не забывайте, что сайт регулярно обновляется; разделы
Полезные советы
Проблемы со скутером
Марки и модели скутеров, мануалы
Мотоскутерные новости
постоянно обновляются и пополняются новыми статьями. ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ...